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沈陽(yáng)減速機(jī)串軸故障主要是從輸入軸的串動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)的，那么沈陽(yáng)減速機(jī)廠家為您講解造成減速機(jī)串軸的原因有哪些？1、由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸；2、中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過(guò)盈量不
發(fā)布時(shí)間：2022-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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眾所周知，生銹是一種對(duì)機(jī)械設(shè)備使用壽命影響非常大的自然現(xiàn)象，生銹后的設(shè)備不僅工作效率會(huì)降低，還會(huì)容易發(fā)生損壞，這種情況在沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)身上同樣適用。1、齒輪減速機(jī)生銹是因?yàn)椴馁|(zhì)不是不銹鋼導(dǎo)致，假如發(fā)生生銹不嚴(yán)重的情況，可采用沙皮紙打磨去銹。
發(fā)布時(shí)間：2022-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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減速電機(jī)常見故障分析一、減速機(jī)過(guò)熱1)潤(rùn)滑油不足或過(guò)多,按產(chǎn)品使用操作說(shuō)明書規(guī)定用油品和用油星透氣帽沒(méi)有旋開2)擺線針輪減速機(jī)過(guò)電流保護(hù)或負(fù)載超負(fù)荷,檢查減速電機(jī)過(guò)載原因,調(diào)整符合或更換較大功率減速電機(jī)3)開機(jī)前應(yīng)確認(rèn)打開透氣帽排氣散
發(fā)布時(shí)間：2022-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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減速機(jī)磨合期的運(yùn)用與維護(hù)1.減速機(jī)的操作人員應(yīng)當(dāng)熟悉減速機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和使用功能，對(duì)于其操作流程和維護(hù)方式應(yīng)當(dāng)了然于心。在進(jìn)行操作前，要閱讀說(shuō)明書，根據(jù)說(shuō)明書的要求進(jìn)行操作和維護(hù)。2.注意減速機(jī)的工作時(shí)間，避免工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致機(jī)器發(fā)熱，影響
發(fā)布時(shí)間：2022-06-06 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機(jī)械。而且安裝方便、結(jié)構(gòu)合理，得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個(gè)斜齒輪減速器，構(gòu)成的多級(jí)減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級(jí)蝸輪減速機(jī)具有更高
發(fā)布時(shí)間：2022-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：55
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減速機(jī)安裝與試運(yùn)行所需要的注意事項(xiàng):減速機(jī)是一種常見的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都有應(yīng)用。減速機(jī)的安裝和使用直接關(guān)系到減速機(jī)的運(yùn)行效果，要符合技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。減速機(jī)安裝與試運(yùn)行需要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)。1、減速機(jī)在安裝時(shí)，要
發(fā)布時(shí)間：2022-05-30 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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當(dāng)齒輪減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，先可能想到的就使找專業(yè)的維修人員來(lái)拆機(jī)修理，其實(shí)當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)故障時(shí)，我們先可以做個(gè)自查。聽聲音可以判別齒輪減速電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，異常振動(dòng)及噪聲故障的原因。聽聲音主要是聽軸承有無(wú)雜音，我們可以在市場(chǎng)上買一根聽音棒，棒的另一端安
發(fā)布時(shí)間：2022-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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減速機(jī)是一種常見的動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中都有應(yīng)用。減速機(jī)的安裝和使用直接關(guān)系到減速機(jī)的運(yùn)行效果，要符合技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。減速機(jī)合理的安裝和使用，要注意以下幾點(diǎn)事項(xiàng)?！?、減速機(jī)在安裝時(shí)，要特別注意傳動(dòng)中心軸線的對(duì)中，對(duì)中的誤差不能
發(fā)布時(shí)間：2022-05-25 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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沈陽(yáng)減速機(jī)通過(guò)自身齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)降低主設(shè)備的轉(zhuǎn)速，在使用中還需要注意幾點(diǎn)內(nèi)容：1、減速機(jī)是常用的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其安裝、使用與減速機(jī)的工作效果須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、安裝驅(qū)動(dòng)件時(shí)，不可毛手毛腳，在減速機(jī)輸出軸上禁止使用的工具，如錘子毛頭安
發(fā)布時(shí)間：2022-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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減速機(jī)的種類非常多，根據(jù)不同的運(yùn)用范疇，運(yùn)用到的減速機(jī)種類也不同，不管是什么企業(yè)都會(huì)根據(jù)本人的需求來(lái)停止選擇。不過(guò)大多數(shù)的人關(guān)于減速機(jī)在運(yùn)用前的留意事項(xiàng)都不是很分明。下面就這個(gè)問(wèn)題，為您簡(jiǎn)單介紹：在作業(yè)之前，要遭減速機(jī)中放入主張的類型和數(shù)值
發(fā)布時(shí)間：2022-04-24 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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通常，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)冒煙時(shí)，我們會(huì)認(rèn)為環(huán)境溫度高，導(dǎo)致控制電機(jī)過(guò)熱和冒煙，但這也只是因素之一。那么齒輪減速機(jī)冒煙的原因都有哪些？有哪些解決方法？齒輪減速機(jī)冒煙的原因是什么？1、齒輪行星減速器電機(jī)電壓過(guò)低
發(fā)布時(shí)間：2022-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)可與普通、防爆、伺服、IEC其他電機(jī)組合可以安裝在三維空間的六個(gè)方向。本產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于紡織、食品、啤酒飲料、化工、自動(dòng)扶梯、金屬加工、造紙、起重機(jī)、塑料機(jī)械、木材加工、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、冶金、煙草、環(huán)保、物流等行業(yè)。那么齒輪減速機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2022-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：49
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)應(yīng)用高分子資料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬資料不具備的讓步性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，防止再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的運(yùn)用壽命，為企業(yè)儉省大量的停機(jī)時(shí)間，發(fā)明宏大的經(jīng)
發(fā)布時(shí)間：2021-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：49
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)普通用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪到達(dá)理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不時(shí)開展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。齒輪減速機(jī)1、R系列同軸式斜齒輪減速機(jī)分離國(guó)
發(fā)布時(shí)間：2021-12-21 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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說(shuō)實(shí)話很多客戶在運(yùn)用沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)時(shí)會(huì)有這類的疑惑：沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)怎樣保證傳動(dòng)呢？開始我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下減速機(jī)的傳動(dòng)原理：沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)是一種調(diào)理轉(zhuǎn)速傳動(dòng)動(dòng)力的組織，運(yùn)用齒輪配置方法的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并
發(fā)布時(shí)間：2021-07-27 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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為何沈陽(yáng)減速機(jī)會(huì)出現(xiàn)斷軸問(wèn)題？沈陽(yáng)減速機(jī)廠家為您講解：不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題有的用戶在設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，伺服電機(jī)的輸出軸斷了。為什么伺服電機(jī)的輸出軸會(huì)扭斷?當(dāng)我們仔細(xì)觀查伺服電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會(huì)發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面
發(fā)布時(shí)間：2021-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：60
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沈陽(yáng)減速機(jī)廠家為您講解齒輪減速機(jī)3個(gè)常見故障、預(yù)防措施及安裝維護(hù)技巧齒輪減速機(jī)的常見毛病1.減速機(jī)的反常發(fā)熱減速機(jī)的反常發(fā)熱是指減速機(jī)的軸承部位或殼體部位發(fā)熱嚴(yán)峻，超出了正常的溫度規(guī)模，比較常見的是軸承部位發(fā)熱?；蛟S原因：減速機(jī)超負(fù)載作業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-02 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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減速機(jī)的重要零部件選用了高金屬?gòu)?fù)合材料，且講過(guò)特殊熱處理，具備加工精度高，長(zhǎng)壽命、傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定、體型小承載力大等特性。凸凹具備熱管散熱功效，吸振強(qiáng)，超低溫升，低噪聲。粘度是機(jī)油的一個(gè)比較關(guān)鍵的理化指標(biāo)，傳動(dòng)齒輪的齒合速率是挑選粘度的關(guān)鍵指標(biāo)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-26 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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沈陽(yáng)減速器是機(jī)械行業(yè)的一部分，也是不行短少的一個(gè)設(shè)備，并且在減速器的齒輪上增加適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油能夠使機(jī)器運(yùn)作效果更好，今日帶來(lái)的就是給減速器增加潤(rùn)滑油的知識(shí)。一、對(duì)于平滑的油或罐溫度要求，通常由冷卻器（蒸汽冷卻）或冷卻盤管（水冷）來(lái)冷卻。齒輪潤(rùn)
發(fā)布時(shí)間：2020-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：102
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機(jī)械設(shè)備內(nèi)部大多都會(huì)存在一個(gè)齒輪，沈陽(yáng)減速器也不例外，但是有些狀況簡(jiǎn)單使齒輪呈現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，這可不是小事，需求我們及時(shí)修補(bǔ)、清理齒輪，確保減速器完好無(wú)損，延伸設(shè)備運(yùn)用時(shí)長(zhǎng)的關(guān)鍵。1齒輪損壞的原因本質(zhì)上，沖突是不可避免的，在軌跡的關(guān)節(jié)表面之間
發(fā)布時(shí)間：2020-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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傳統(tǒng)衡量減速機(jī)性能的三個(gè)主要要素是：負(fù)載才能、疲憊壽數(shù)和工作精度，往往疏忽了傳動(dòng)噪音。跟著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼公布，控制減速機(jī)傳動(dòng)噪音這一要素的重要性日趨明顯，工業(yè)開展與需求對(duì)減速機(jī)的傳動(dòng)誤差要求更為嚴(yán)厲，對(duì)噪聲
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)為垂直軸方式，榜首級(jí)輸入軸為傘齒輪軸蝸輪蝸桿減速機(jī)，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處呈現(xiàn)較嚴(yán)峻的應(yīng)力集中而發(fā)生疲勞損壞;減速機(jī)為硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)輸入軸直徑較細(xì)，盡管核算強(qiáng)度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)峻并
發(fā)布時(shí)間：2020-04-16 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)馬達(dá)運(yùn)用說(shuō)明運(yùn)用前1、請(qǐng)查看產(chǎn)品型號(hào)、電機(jī)功率、電機(jī)額定電壓、裝置方法、減速等到出力軸尺寸是否符合您的要求，如有不符，請(qǐng)及時(shí)與您的經(jīng)銷商聯(lián)繫，以便及時(shí)處理。2、在減速箱上有膠栓的減速馬達(dá)（減速機(jī)）需將膠栓上面黃色的小膠栓拔掉，
發(fā)布時(shí)間：2021-02-19 點(diǎn)擊次數(shù)：242
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)是利用各級(jí)齒輪傳動(dòng)來(lái)到達(dá)降速意圖，而其隨著作業(yè)的時(shí)刻越久然后就會(huì)加大其內(nèi)部傳動(dòng)裝置的磨損，可是假如咱們保養(yǎng)、操作不妥，就會(huì)導(dǎo)致齒輪減速機(jī)提前結(jié)束它的運(yùn)用年限，下面咱們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下有哪些因素會(huì)影響齒輪減速機(jī)運(yùn)用壽命。如：齒輪減
發(fā)布時(shí)間：2021-01-31 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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沈陽(yáng)減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)或其它高速工作的動(dòng)力通過(guò)減速器的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速作用，巨細(xì)齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。新投
發(fā)布時(shí)間：2020-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的設(shè)備會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，因而也影響了機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法運(yùn)用，比方減速機(jī)的焚毀事故。焚毀后的設(shè)備內(nèi)部零件也會(huì)不可避免的遭到損壞，那么怎樣減少使用沈陽(yáng)減速器燒毀事件的發(fā)生呢？1、減速機(jī)的清潔衛(wèi)生相同重要電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若
發(fā)布時(shí)間：2020-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：182
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在咱們運(yùn)用減速機(jī)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)其作業(yè)效率降低了，原因是設(shè)備運(yùn)用一段時(shí)間后產(chǎn)生了一定量的塵垢，那么內(nèi)部零件也脫不了關(guān)連。塵垢附著在零件上會(huì)導(dǎo)致零件的工作速度變慢，從而整個(gè)設(shè)備的作業(yè)效率也變慢了。這個(gè)時(shí)候就得需要對(duì)設(shè)備零件進(jìn)行合理的清洗作業(yè)，
發(fā)布時(shí)間：2020-04-01 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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沈陽(yáng)減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的？減速器結(jié)構(gòu)組成主要有：齒輪箱、傳動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸、輸出軸1、齒輪箱：齒輪組、傳動(dòng)軸、箱體、墊圈組成。2、齒輪級(jí)數(shù)：減速器有單級(jí)、雙級(jí)、三級(jí)，但是有部分大減速比的可到達(dá)四級(jí)，級(jí)數(shù)越大減速傳動(dòng)功率越低。3、傳動(dòng)電機(jī)：
發(fā)布時(shí)間：2021-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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沈陽(yáng)減速器是破式磨機(jī)體系的要害設(shè)備,由于減速機(jī)的任務(wù)工況特別惡劣，要接連蒙受沖擊.振蕩、過(guò)載的情況下運(yùn)行，而且使用壽命懇求15年以上，鞏固性懇求特別高，因而,破式磨機(jī)的使用對(duì)的規(guī)劃制作提出了更高的懇求。整機(jī)在修正進(jìn)程中始終處于常溫情況，不發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2020-03-26 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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在使用沈陽(yáng)減速齒輪機(jī)之前，齒輪箱的噪音是由于運(yùn)用過(guò)程中的某些原因引起的。下面介紹了變速箱降噪的原因及應(yīng)采納的辦法。組裝后和運(yùn)用前發(fā)作噪音的原因：1、齒輪箱自身會(huì)由于組裝、齒輪精度和嚙合而發(fā)作噪音。組裝齒輪箱時(shí)，齒輪和軸之間的配合不理想。、工
發(fā)布時(shí)間：2020-03-25 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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現(xiàn)在，大約有80%零件損壞是由于沖突、磨損引起。當(dāng)然，能夠經(jīng)過(guò)合理地挑選沖突副配對(duì)材料等材料學(xué)辦法到達(dá)減小磨損，潤(rùn)滑油具有冷卻、沖刷、保護(hù)、密封、防銹、卸荷、減震、對(duì)添加劑起載體及起結(jié)構(gòu)資料等效果。并經(jīng)過(guò)合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到達(dá)目，而選用合理潤(rùn)滑不
發(fā)布時(shí)間：2020-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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跟著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加速，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家的傳動(dòng)設(shè)備制造巨子紛繁搶灘我國(guó)，占據(jù)我國(guó)減速機(jī)的中高端商場(chǎng)。沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)是在嚴(yán)峻配備制造業(yè)減速機(jī)在嚴(yán)峻配備制造業(yè)中使用跟著經(jīng)濟(jì)全球化腳步的加速，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家的傳動(dòng)設(shè)備制造巨子紛繁搶
發(fā)布時(shí)間：2020-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：222
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近來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)自主研制的擺線包絡(luò)精細(xì)減速器、諧波減速器、擺線鋼球減速器、輪邊馬達(dá)減速器4款高精細(xì)減速器在上海國(guó)際齒輪傳動(dòng)配備展會(huì)上與國(guó)際高端機(jī)器人減速裝置同臺(tái)競(jìng)技。這是我國(guó)在國(guó)產(chǎn)精細(xì)減速機(jī)領(lǐng)域獲得的重大突破。咸速機(jī)作為現(xiàn)代化建設(shè)中必不可少的
發(fā)布時(shí)間：2020-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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沈陽(yáng)減速器品種繁多、形式各異。減速機(jī)類型利用柔性元件可控的彈性變形來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其長(zhǎng)處是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程空隙小、精度較高，使用壽命
發(fā)布時(shí)間：2020-03-13 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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沈陽(yáng)減速器磨合期有哪些特點(diǎn)？1、磨損速度快由于新減速機(jī)季部件加工、裝配跟調(diào)試等因素的影響,合作面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中，整機(jī)名義的凹凸局部彼此嵌合沖突.磨落下來(lái)的金屬碎屑，又作為磨料，接連參加沖突，更加快了整機(jī)合
發(fā)布時(shí)間：2020-03-12 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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沈陽(yáng)減速器潤(rùn)滑油在齒輪活動(dòng)時(shí)激烈的拌和下會(huì)產(chǎn)“生很多吝音泡。減速器品種繁復(fù)，型號(hào)各異,不同品種有不同的用處。減速器的品種繁復(fù)，依照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；依照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器：依照齒輪形狀可
發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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怎樣處理沈陽(yáng)減速器前期點(diǎn)蝕的狀況。點(diǎn)蝕必定與潤(rùn)滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平常的運(yùn)用過(guò)程一會(huì)有一定處理標(biāo)準(zhǔn)。還有一點(diǎn)便是由于齒輪觸摸欠好形成部分超負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的部分超負(fù)荷使實(shí)踐觸摸應(yīng)力大大超越齒輪材料的許用觸摸應(yīng)力
發(fā)布時(shí)間：2020-03-05 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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在使用減速機(jī)時(shí)怎么樣有用的使用機(jī)油的效果。汽車需求汽油才能夠跑起來(lái)，同樣減速機(jī)也是的，減速機(jī)需求運(yùn)用機(jī)油才能夠作業(yè)起來(lái)的。每次運(yùn)用減速機(jī)的時(shí)分，機(jī)油都會(huì)起到很大的效果的。不同的減速機(jī)運(yùn)用的機(jī)油不一樣，不同的氣溫使下運(yùn)用的機(jī)油也是有不同的。那
發(fā)布時(shí)間：2020-03-06 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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常見減速機(jī)的品種和作用分別是怎么樣的。依據(jù)減速機(jī)的需求要挑選不同的減速機(jī)的品種。依據(jù)減速機(jī)的不同特色能夠分布劃分不同減速機(jī)的品種。常見的減速機(jī)包含有蝸輪蝸桿減速機(jī)；行星減速機(jī)；諧波減速機(jī)。一、常見沈陽(yáng)減速器的種類1、諧波減速機(jī)的諧波傳動(dòng)是利
發(fā)布時(shí)間：2020-03-04 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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變頻器是用改動(dòng)頻率來(lái)抵達(dá)改動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速的需求，而沈陽(yáng)減速器和增速機(jī)是使用齒輪的齒數(shù)來(lái)改動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速，下面我來(lái)說(shuō)下具體的差異在哪。減速機(jī)與變頻器的差異：減速機(jī)是通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)裝置來(lái)下降電機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過(guò)改動(dòng)交流電頻率以抵達(dá)電機(jī)（馬達(dá)）
發(fā)布時(shí)間：2020-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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機(jī)架的選用，原則上是根據(jù)減速機(jī)輸出軸徑的大小來(lái)確定機(jī)架型號(hào)，只要接口形式及安裝尺寸相符，減速機(jī)的輸出軸大小在一定范圍內(nèi)可以對(duì)機(jī)架型號(hào)上下浮動(dòng)。小編所提供建議參考：若選用沈陽(yáng)減速器的安裝尺寸與機(jī)架不符，在一定范圍內(nèi)我公司也可以對(duì)機(jī)架上法蘭進(jìn)行
發(fā)布時(shí)間：2020-02-26 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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為減少沈陽(yáng)減速器的工作量、簡(jiǎn)化裝置程序，我們?cè)O(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開口式油封進(jìn)行了測(cè)驗(yàn)，可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，關(guān)于減速機(jī)靜密封點(diǎn)走漏可采用新式密封材料粘堵進(jìn)行軸封改善。第一，輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改善。整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-25 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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許多企業(yè)都在選購(gòu)沈陽(yáng)減速器的時(shí)候?qū)p速機(jī)的噪音都有相應(yīng)的要求,盡量把噪音降到最低以堅(jiān)持車間環(huán)境相對(duì)安靜。那么要控制噪音應(yīng)該從哪些源頭開始控制呢？減小與控制齒輪噪聲是下降齒輪減速電機(jī)噪聲的根本。為了下降齒輪噪聲,需從結(jié)構(gòu)規(guī)劃與齒輪精度兩方面來(lái)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-22 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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沈陽(yáng)減速器是一種相對(duì)精細(xì)的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的品種繁復(fù)，型號(hào)各異，各類減速機(jī)有不同的用處。減速器的品種繁復(fù)，依照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；依照齒輪形
發(fā)布時(shí)間：2020-02-21 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的設(shè)備會(huì)呈現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題，因而也影響了機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法運(yùn)用，比方減速機(jī)的焚毀事端。燒毀后的設(shè)備內(nèi)部零件也會(huì)不可避免的遭到損壞，那么怎樣減少沈陽(yáng)減速器燒毀事件的發(fā)生呢？1、減速機(jī)的清潔衛(wèi)生同樣重要電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若有塵
發(fā)布時(shí)間：2020-02-19 點(diǎn)擊次數(shù)：109
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沈陽(yáng)減速器在機(jī)械設(shè)備作業(yè)作業(yè)方面具有重要的作用，這也直接決議了機(jī)械設(shè)備的作業(yè)功用以及使用壽命，減速機(jī)的使用也決定了日常工業(yè)生產(chǎn)的具體規(guī)范，所以減速機(jī)作為非常重要的機(jī)械設(shè)備零部件，主張大家需求合理進(jìn)行選購(gòu)，一起也要正確進(jìn)行運(yùn)用，假如在減速機(jī)運(yùn)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-13 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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說(shuō)到減速器，我相信許多朋友都不會(huì)覺(jué)得古怪。特別是近年來(lái)，跟著生產(chǎn)技術(shù)和減速電機(jī)水平的不斷提高，減速電機(jī)的品種和類型越來(lái)越多。其應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越多。在運(yùn)用齒輪電動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。為了更好地處理這些問(wèn)題，有必要進(jìn)行一些相
發(fā)布時(shí)間：2020-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：56
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不得不承認(rèn)，出現(xiàn)斷軸很大的將會(huì)難題就是說(shuō)減速器的品質(zhì)不太好?；蛟S這一是人們平常人可以想起的，在其間要害的原因還是平常的使用全過(guò)程中形成的原因。例如在使用沈陽(yáng)減速器加快和降速的全過(guò)程中人們?cè)撛趺戳粢猓惺裁吹姆绞?。一、一些運(yùn)用場(chǎng)所須嚴(yán)格執(zhí)行這
發(fā)布時(shí)間：2020-02-11 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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沈陽(yáng)機(jī)職業(yè)企業(yè)由單一出產(chǎn)擺線減速機(jī)產(chǎn)品發(fā)展到現(xiàn)有的擺線減速機(jī)、齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)、無(wú)級(jí)變速器、電動(dòng)滾筒五大類產(chǎn)品以及為減變速機(jī)配套的產(chǎn)品。特別是齒輪減速機(jī)產(chǎn)品中的硬齒面齒輪減速機(jī)的發(fā)展速度很快，齒輪的加工直徑已能達(dá)到3500毫米，產(chǎn)品的
發(fā)布時(shí)間：2020-01-15 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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沈陽(yáng)減速機(jī)只有在實(shí)踐中才能感受到設(shè)備的效益，只有在運(yùn)行中才能了解設(shè)備存在的問(wèn)題，如溫度的影響。下面介紹減速器正常工作時(shí)的溫度。1、絕緣材料的極限工作溫度是指減速機(jī)設(shè)計(jì)壽命期間繞組絕緣中的熱點(diǎn)溫度。如果工作溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)材料的極限，絕緣老化加
發(fā)布時(shí)間：2020-11-29 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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許多機(jī)械設(shè)備都需求靠油給動(dòng)力或是靠油來(lái)提高性能，沈陽(yáng)減速機(jī)也是如此，由于它也需求機(jī)油才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的，所以機(jī)油起的作用是很大的。不過(guò)型號(hào)不同的設(shè)備適用的油也不相同，而且氣溫不同油也有不同，我們?cè)撛鯓永糜蛠?lái)提高減速機(jī)的性能呢？1、加油時(shí)可將底
發(fā)布時(shí)間：2020-01-08 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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沈陽(yáng)減速器是介于機(jī)械設(shè)備與動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)之間的作業(yè)用具，主要是起著動(dòng)力傳輸?shù)淖饔茫鞑考g也相對(duì)精密。它的作業(yè)效果就是能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速下降以及能否將扭矩提高，那么影響這個(gè)功率的要素有哪些呢？1、在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，減速器的鐵芯位于交變磁場(chǎng)中，會(huì)發(fā)生鐵損
發(fā)布時(shí)間：2020-01-07 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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對(duì)沈陽(yáng)減速器齒輪的正確選擇不只取決于它的可靠性，并且經(jīng)用性。1、不同類型的齒輪結(jié)構(gòu)：螺旋齒輪減速機(jī)平行的輸入和輸出軸，這在水平面大話軸水平方位。螺旋齒輪的平行垂直的輸入和輸出軸，
發(fā)布時(shí)間：2020-01-02 點(diǎn)擊次數(shù)：104
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)一般的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪到達(dá)抱負(fù)的減速效果，巨細(xì)齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著HB減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。按一對(duì)齒輪軸與軸之間的相對(duì)方位聯(lián)絡(luò)，可分
發(fā)布時(shí)間：2020-01-03 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)作為自動(dòng)化設(shè)備、等機(jī)械設(shè)備傳動(dòng)產(chǎn)品的必備組件，其穩(wěn)定性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用，還具有體積小、壽命高、精度高及不漏油的優(yōu)點(diǎn)。它的齒輪是采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成，齒輪硬度高，齒輪采用數(shù)控磨齒的工藝，具有精細(xì)度高、接觸
發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 點(diǎn)擊次數(shù)：206
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隨著各類減速機(jī)廠家競(jìng)爭(zhēng)近年來(lái)，我國(guó)固定出資比例增大，各職業(yè)的開展都駛?cè)肓丝燔嚨?，使減速機(jī)具備了更大的開展空間；一些民營(yíng)企業(yè)在完成了原始的資本和工程技術(shù)積累后，也不斷強(qiáng)大成長(zhǎng)，使職業(yè)全體的開展標(biāo)準(zhǔn)有所提高。世界產(chǎn)業(yè)環(huán)境的改動(dòng)使得我國(guó)減速機(jī)企業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2019-12-30 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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1、在減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器、皮帶輪、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不允許采用直接捶擊方法，因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力，可用軸端螺孔旋入螺釘壓入聯(lián)結(jié)件。2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用GB1568-79配合。3、沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只
發(fā)布時(shí)間：2019-12-26 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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沈陽(yáng)減速器一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速作業(yè)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)到達(dá)減速的意圖，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪到達(dá)抱負(fù)的減速效果，巨細(xì)齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。在原
發(fā)布時(shí)間：2019-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：127
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均壓減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力添加所惹起，因此減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以完結(jié)均壓。減速機(jī)通風(fēng)罩不能太小，較煩瑣的查看方法是翻開通風(fēng)罩上蓋，沈陽(yáng)減速器以高速連續(xù)工作五分鐘之后，用手摸通風(fēng)口，感到壓差很大時(shí)，闡明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通
發(fā)布時(shí)間：2019-12-24 點(diǎn)擊次數(shù)：128
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在咱們運(yùn)用減速機(jī)一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)其工作效率降低了，原因是設(shè)備運(yùn)用一段時(shí)間后產(chǎn)生了一定量的塵垢，那么內(nèi)部零件也脫不了關(guān)連。塵垢附著在零件上會(huì)導(dǎo)致零件的工作速度變慢，然后整個(gè)設(shè)備的工作效率也變慢了。這個(gè)時(shí)分就得需要對(duì)設(shè)備零件進(jìn)行合理的清洗工作，
發(fā)布時(shí)間：2019-12-25 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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大家在運(yùn)用各類沈陽(yáng)減速器的時(shí)候可能會(huì)呈現(xiàn)抽氣的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象并不是什么大問(wèn)題形成的，可是，呈現(xiàn)了咱們就應(yīng)該及時(shí)解決，具體的方法就看看下面的文章吧。1、用于較高的減速機(jī)不能直排大氣，如直排大氣會(huì)構(gòu)成減速機(jī)吸氣口與排氣口壓差太大，從而使減速機(jī)過(guò)
發(fā)布時(shí)間：2019-12-19 點(diǎn)擊次數(shù)：126
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在一些大的工場(chǎng)內(nèi)里上班的職員，都知道沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)，甚至修理過(guò)，了解這種機(jī)器來(lái)說(shuō)，最要害的便是內(nèi)里的潤(rùn)滑油，必定要保護(hù)其品質(zhì)還有沉量，在須要調(diào)換的時(shí)間即時(shí)處置。然而是關(guān)于于那些關(guān)于這種裝備還不是很熟習(xí)的人來(lái)說(shuō)，給齒輪放慢機(jī)換油可不是一件輕易
發(fā)布時(shí)間：2019-12-18 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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在減速機(jī)系列中，沈陽(yáng)齒輪減速機(jī)因其體積小、傳動(dòng)效用高、放慢范疇寬、精度高而廣大運(yùn)用于伺服、步進(jìn)、直流等傳動(dòng)體系。它們的效率是保證嚴(yán)密傳動(dòng)的前提下，重要用于降矮轉(zhuǎn)速和減小負(fù)載/電機(jī)轉(zhuǎn)化慣量比。怎么樣選擇齒輪減速機(jī)？1、采用齒輪放慢機(jī)時(shí)，請(qǐng)將您
發(fā)布時(shí)間：2019-12-16 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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在設(shè)備使用過(guò)程中，沈陽(yáng)減速器是易于磨損的組件。特別是在長(zhǎng)時(shí)間使用和頻繁使用的情況下，檢查后發(fā)現(xiàn)減速器已損壞。如果不及時(shí)修理，將影響整個(gè)設(shè)備的使用壽命，并與企業(yè)的正常生產(chǎn)進(jìn)行比較。影響很大。因此，您需要知道當(dāng)減速器磨損時(shí)如何維修嗎？1、
發(fā)布時(shí)間：2019-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：121
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沈陽(yáng)減速機(jī)漏油的原因1、減速器的內(nèi)部與外部之間存在壓力差：在減速器運(yùn)行期間，機(jī)芯對(duì)的摩擦?xí)a(chǎn)生熱量并受環(huán)境溫度的影響，這會(huì)導(dǎo)致減速器的溫度升高。內(nèi)部溫度越高，與外界的壓力差就越大，在該壓力差下潤(rùn)滑油會(huì)從間隙中泄漏出來(lái)。2、減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間：2019-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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沈陽(yáng)減速器通常用于低速高扭矩傳動(dòng)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或其他高速運(yùn)行動(dòng)力通過(guò)減速器輸入軸上帶有少量齒的齒輪傳遞到輸出軸上的較大齒輪。減速器還將具有幾對(duì)具有相同原理的齒輪，以實(shí)現(xiàn)理想的減速效果。大齒輪和小齒輪的齒輪數(shù)之比是傳動(dòng)比。同
發(fā)布時(shí)間：2019-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：88
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沈陽(yáng)變速箱主要是指汽車的變速箱。它分為兩種類型：手動(dòng)和自動(dòng)。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，它們通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生可變的速度和扭矩。自動(dòng)變速箱AT是液壓扭矩裝置，行星齒輪，液壓俯仰控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)。通過(guò)液壓傳動(dòng)和齒輪的組合實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-28 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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沈陽(yáng)變速箱是車輛的重要組成部分。它可以改變傳動(dòng)比并擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪扭矩和速度的作用。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，變速箱也進(jìn)行了升級(jí)。從原始的手動(dòng)變速箱到無(wú)級(jí)變速箱，從無(wú)同步器到同步器，控制變得越來(lái)越方便。目前，柴油機(jī)已廣泛用于工程機(jī)械中，扭矩和速度
發(fā)布時(shí)間：2019-11-25 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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沈陽(yáng)減速機(jī)漏油的原因分析1、減速器的內(nèi)部與外部之間存在壓力差：在減速器運(yùn)行期間，機(jī)芯對(duì)的摩擦?xí)a(chǎn)生熱量并受環(huán)境溫度的影響，這會(huì)導(dǎo)致減速器的溫度升高。內(nèi)部溫度越高，與外界的壓力差就越大，在該壓力差下潤(rùn)滑油會(huì)從間隙中泄漏出來(lái)。2、減速器的結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：2019-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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沈陽(yáng)減速機(jī)一般用于低速大扭矩傳動(dòng)設(shè)備。電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)或其他高速運(yùn)行動(dòng)力通過(guò)減速器輸入軸上帶有少量齒的齒輪傳遞到輸出軸上的較大齒輪。減速器還將具有幾對(duì)具有相同原理的齒輪，以實(shí)現(xiàn)理想的減速效果。大齒輪和小齒輪的齒輪數(shù)之比是傳動(dòng)比。減速
發(fā)布時(shí)間：2019-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：110
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腐蝕是導(dǎo)致機(jī)器嚴(yán)重?fù)p壞的條件。對(duì)于沈陽(yáng)減速器設(shè)備，應(yīng)盡可能避免這種情況，但需要解決這些問(wèn)題。在某些地區(qū)我們?cè)撛趺崔k？早期如何處理減速機(jī)的麻點(diǎn)。點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑所用的油有關(guān)，同時(shí)，它必須與減速器本身的運(yùn)行密不可分。通常，減速器在使用過(guò)程
發(fā)布時(shí)間：2019-11-14 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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沈陽(yáng)減速器是一個(gè)獨(dú)立的部件，由齒輪傳動(dòng)裝置，蝸桿傳動(dòng)裝置和齒輪蝸桿傳動(dòng)裝置組成，并封裝在一個(gè)剛性殼體中。它起著使原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)械或執(zhí)行器之間的速度和扭矩傳遞相匹配的作用，并廣泛用于現(xiàn)代機(jī)械中。減速器長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，可能會(huì)引起振動(dòng)或噪音問(wèn)題。
發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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減速機(jī)熱處理方式，選擇好的行星減速機(jī)材料，有利于提高齒輪減速機(jī)的承載力及使用壽命。針對(duì)精密減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)齒輪減速機(jī)的特
發(fā)布時(shí)間：2019-03-11 點(diǎn)擊次數(shù)：226
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沈陽(yáng)減速機(jī)廠家一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 點(diǎn)擊次數(shù)：253
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沈陽(yáng)減速機(jī)廠家在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，SEW等一批國(guó)外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入激活了中國(guó)工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表，在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面，最近五年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形成了與國(guó)際品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的部分產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際水平，有
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